Het Rotterdamse kleurenschema is dan ook aangehouden. Er zijn zes tramlijnen over en drie lijnen die de daluren bedienen. Het tramnet was eerst groter maar is deels vervangen door vier metrolijnen. Ook is een deel van het vervoer in handen gekomen van streek en stadsbussen. Er loopt nog een studie naar de inpassing van een korte trolleybus lijn.

Verder is er op openbaar vervoer gebied nog de stichting van de historische trams actief. Ook

deze stichting heeft een eigen onderkomen annex werkplaats, waar deze collectie in onderhoud is.

Het goederenvervoer is op de tramlijn tot minimale behoefte gedaald tot een enkele wagon. Meestal is daar een trekkracht van de historische collectie voor in te huren en een enkele keer de gele diesellocomotief van de centrale werkplaats. Ook het goederenvervoer per spoor is gering. Vanuit het Muffe Werk worden enkele treinladingen van de plaatselijke raffinaderij en bierbrouwer verzorgd. Er zijn voor dit werk enkele diesels beschikbaar. Dit omdat de goederenlijn niet is geëlektrificeerd. Tevens kunnen deze diesels bij storingen of onderhoud op het hoofdnet bijspringen.

Ook het autoverkeer is natuurlijk, ondanks het goede openbaar vervoer niet uit te bannen en loopt er evenwijdig aan het Centraal Station de provincieweg N 37 door de stad. Deze weg komt de stad binnen bij overweg 16 en geeft aansluiting op de rijksweg A 37. De stad zelf is redelijk autoluw gemaakt door de infrastructuur voornamelijk op het openbaar vervoer aan te passen en daar veel voorrang aan te geven.